特大道路交通事故发生几何？暨南大学教授王声湧与其学生研究发现，特大交通事故平均死亡人数是普通事故的77倍，且集中在12到17点。此外，醉驾入刑实施之后，酒驾肇事得到控制，但超速肇事却翻番，王声湧为此建议“超速入刑”。（10月17日《南方都市报》）

　　对于超速驾驶，很多人都不把其当回事，觉得即便被交管部门抓到了，也不过就是罚点款了事，只有达到了一定的超速标准，才会被扣分。也正是在这样的一种心理暗示下，机动车超速几成普遍现象，飙车事件也层出不穷，因此酿成的车祸悲剧，更是数不胜数。按照暨南大学王声湧教授的研究结果，在“酒驾入刑”之后酒驾醉驾出现大幅度下降的同时，超速肇事现象却不降反升，几乎翻番，因此他呼吁尽快立法使超速入刑，遏制超速驾驶，减少超速肇事。

　　对于王声湧教授的建议，笔者是持赞同意见的。2011年5月1日起，修改后的《道路交通安全法》和《中华人民共和国刑法修正案(八)》正式实施，醉酒驾驶作为危险驾驶罪被追究刑事责任。国家之所以要“醉驾入刑”，就是因为近年来酒驾、醉驾现象愈演愈烈，因此给道路交通安全和人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。而“醉驾入刑”的现实效果我们也都看到了，醉驾入刑实施之后，2012年酒驾肇事比2009年下降了28.7%，醉驾肇事下降了59.2%，酒驾肇事现象得到有效控制。

　　既然“醉驾入刑”有这样立竿见影的现实效果，那么在超速驾驶问题格外突出，超速肇事现象日益泛滥的现实背景下，借鉴“醉酒入刑”的成功经验，尽快实行“超速入刑”，也就成了一种现实而务实的选择。其实大家也都知道，不管是酒驾、醉驾还是超速驾驶，依靠法律手段去规范，去约束，成本是最高的，如果人人都能自觉远离醉驾，酒驾与“超驾”，自然也就用不上“入刑”，但是现在的问题是，一般意义上的教育和引导，已经不能真正发挥作用，现在已经到了非用“重典”不可的地步。

　　试想一下，不管是酒后驾驶还是超速行驶，包括交警部门，媒体在内，多少年来都在呼吁，都在规劝，即便是机动车驾驶员的父母，子女，亲人，也都千嘱咐，万叮咛，但是很多人就是抱着一种侥幸心理，觉得自己不会这么倒霉而不把其当回事，结果等到意外真的发生了，就什么都晚了。而“醉驾入刑”以来所收到的显著效果无疑是在告诉我们：当引导和教育不起作用，“入刑”也许就成了最好的选择。

　　所以说，国家尽快出台立法举措，在法律层面上把超速驾驶和醉酒驾驶同等看待，继“醉驾入刑”之后再来个“超速入刑”，是解决超速驾驶，保证人民群众生命财产安全的有益尝试。

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