（通讯员 章斌）最近，各媒体报道南京郑和宝船厂投入千万美元制造明代“郑和宝船”，耗时八年却只完成了一半就已停工的消息引起各网友的质疑。
　　
　　究竟是资金不足还是技术不够？现代科技如此发达，怎么可能一艘木船都造不好？而且花了八年时间。那明代的老祖宗们又是怎么造出了那么大的木船，还能顺利下西洋呢？带着疑问，笔者查阅了相关史籍资料，意外地发现五百多年前“郑和宝船”造船技术很有可能源于位于湖南西南部的洪江古商城。
　　
　　史载：郑和幼时落难至洪江，当时的洪江被誉为西南大都会，盛产木材、烟土、洪油、白蜡。是大西南鄂、川、湘、滇、黔、桂等边区的物资吞吐枢纽和集散地，号称“七省通衢”。郑和见到了洪江铺满整个沅巫两水的大圆木和运输往来的巨大无比的木船。繁荣的景象给他留下了极深的印象。入宫后的郑和奉旨造船，便按幼时的记忆再度来到洪江，将洪江一带的优质木材和洪江当地杨金、月寿老人等百余造船能手一起带到了皇城，打造出令永乐帝龙颜大悦的“大福船”，即郑和宝船，得以成功出海远航，成就名垂青史的佳话。
　　
　　即然洪江有造船技术，为何南京不用洪江的造船工艺呢？为此，记者采访到了原洪江区史志档案局局长傅俊波，他向记者介绍，当年之所以能造出郑和宝船，是具备了一定的条件。一是皇家造船，资金丰足，不会有资金断链的情况；二是当年汇集的一流的传统造船技术，很多优势是现代机械工艺不能比拟的。三是当时洪江拥有众多云贵一带的优质林木，另外，每块板材还被浸涂上一种洪江的特产——洪油，这是使木船板材结合牢固、高耐腐蚀性的关键。而如今，森林资源的溃乏、洪油产业的没落、造船工艺的失传都成为洪江再造郑和宝船的瓶颈。
　　
　　远古的资源和工艺或许不再，且被当代新生材料与现代技术所替代。但洪江的这段辉煌历史却让如今的洪江人仍有几分骄傲的情怀。造不造出郑和宝船对洪江人来说已经不重要，相反从南京造船这件事得到更多的启示：史册的记载让后人看到了人类文明的前进轨迹，我们并不一定需要复制历史，学习与借鉴，才是历史存在的真正意义。

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