据有关部门表示，限行初期，交通民警对证照齐全的四类车辆首次违规将进行劝离，并与驾驶员签订承诺书；对证照不齐，坚持不按规定执行的，将依法予以处理。

　　“春雷”行动开展以后，作为交通整治的直接对象，车主们会抱以什么态度和看法？5月6日至7日，记者采访了公交司机、出租司机、私家车主、摩托司机等，听他们怎么说？

　　市民：望新规与人性服务同步

　　5月7日上午，记者在南庄大市场见到8辆私人摩托车被扣押，交警说：“这些都是没有年检、证件或牌照而违规上路的摩托车。摩托车已经成为城区交通事故的‘主角’，必须严格整治。”

　　“管管肯定好！作为公交车司机，我们尽量在站台靠边后让乘客上下车，却常有私家车停在公交站台前原本属于公交车的停车范围内，实在没办法。”5路公交赵师傅告诉记者，“如果真能把私家车乱停乱放治理好了，我们做起事来会轻松很多。”

　　“早在4月21日正式施行之前，我就看过公告，对有关条例也比较了解了。作为一名出租车司机，我也希望交通通畅，这样我们也能载到更多的客人。”而对于逆向载客，刘师傅坦言：“逆向载客在出租车行业的确常见，这需要司机和乘客共同提高文明交通的意识。”

　　“我昨天刚被罚了100元。在茂隆市场办事时，找了好久车位没找到，就把车停在路边，出来后就接到了罚款单。”私家车主周女士郁闷地说，最近已经被罚上好几次了。她建议，城市建设要进一步满足老百姓的需要，地下车库和停车场地的建设要跟上车辆增长的步伐；整治之前，应该给大家一个适应新规的时期，逐步推进，这样才人性化。处罚时应以教育为主，而不是以罚款为目的；每日必经的澧中路太窄，严重影响通行，希望澧南路尽早建成缓解车流压力。

　　三轮摩托车主：生意受影响

　　在东门桥建材市场的商户门前，许多轻型货车（货的车）正在卸货、装货，鲜有限时通行范围内的车辆进出。个别商户看到记者的到来，就限时通行发表了自己的意见：“限行对于城市管理来说有很多好处，但是，像我们做建材生意的，过去许多只需要用三轮摩托送的商品，现在必须花高价雇货的才能及时送到了，无形中增加了很多成本。”

　　“这里每天约有几十辆正三轮摩托车从事建材运营，限时通行后，我们以后的生活都成问题。”在建材市场从事十余年三轮车运营的宋师傅，从前每天都要用三轮摩托给别人拉货，一天能赚一两百块钱。限行首日，他赶早骑着三轮车给客户送了两趟货，只有平时十分之一的收入。

　　“我们送快递的三轮摩托车，如果不能在7:00-20:00这一时间段进入老城区，那将严重影响工作，快递快递讲究的就是个‘快’字嘛！”中通快递的全先生说，管制如果“一刀切”下去，在快递这一特殊行业不太现实。“一个星期前，副市长刘桦为我们出面解决了这个问题，现在永定区的快递三轮车都被编号，这些有了‘记号’的三轮摩托车可以全天进入老城区，我们也能及时将包裹送到市民手中。”

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